1921年3月15日，一家名叫Società Anonima Moto Guzzi公司正式成立。其实早在公司成立前，公司创始人Carlo Guzzi、Giorgio Parodi和Giovanni Ravelli便怀揣着“制造、销售摩托车，并致力于其他与金属机械领域相关活动”的梦想。这一梦想在一战期间便已萌生了——只不过他们的主战场并不在泥泞的战壕，而是天空。作为技术精湛的飞行高手，他们冒着生命危险，争立辉煌战功。战争阴云笼罩下，三人同呼吸、共命运——战场上是出生入死的飞行英雄，战场外是摩托车运动的高手。他们与饱尝战火的同辈人一样，目光越过战争的泥沼，憧憬着和平的未来，道路、海洋和天空在阳光下熠熠生辉。

速度追逐超越时空界限，天空、陆地或海洋并不是焦点所在。速度融于万物。它是科技进步、工业制造、技术创新、机械文明的到来；也是新的自由、欢乐和各类新型消遣方式。三人接纳关于速度各维度的诠释理念，哪怕代价是向残酷的神灵献祭自己的生命。1919年8月11日，Giovanni Ravelli在一次坠机事故中遇难。Carlo Guzzi和Giorgio Parodi因此选用一只展翅翱翔的雄鹰作为公司的标志，寄托对逝去挚友的哀思。如今，一百年沧桑岁月流逝。当初这家寄托二人对挚友永恒追思的企业，也已走过一百年历程。

Moto Guzzi自其Mandello del Lario工厂下线第一台摩托车伊始，便奋勇向前，永不止步。品牌最早名为G.P.（代表 Guzzi-Parodi），不久便改为Moto Guzzi。旗下第一款车型Normale一经推出，其性能规格便是对同时代标配产品的超越。

之后五十年间，Moto Guzzi的车架设计和发动机配置，无论是在赛道追逐、高速摩旅，亦或城市通勤领域，风采依旧，成绩斐然。发动机从中小排量到大排量，从单缸、双缸、四缸，再到八缸，配置华丽，令人炫目。1965年前后，在这一演变进程已达巅峰的时刻，Mandello工厂对已成为其标志的发动机果断进行创新转变，横置90°风冷双缸发动机就此问世。

这一转变是理念上的突破：品牌不再追求闭门造车式的为性能而“升”，不再局限于摩托车赛车运动作为推动摩托车未来发展的唯一路径，转而着眼于性能结合现世需求。结实耐用、易于修理、性能足够，强劲扭矩，替代令人炫目的马力，成为Mandello工厂的主旋律。搭配品牌行业级轴传动系统，这种坚实可靠的动力系统，最初是为满足高端政府机构（如警卫队）用途设计。随后几十年里又经历了一系列的改进。然其初心未变，依然保持最初的个性。

品牌自创建伊始，其目光便从未仅局限于比赛用车或公路用车，其越野摩托性能亦令人眼前一亮。1928年，Carlo Guzzi的兄长Giuseppe便曾驾驶一辆特制的 Moto Guzzi GT 500（后来该车型被命名为 Norge）行驶6000公里，从Mandello一路抵达挪威最北端。想象下当时的道路状况及北极圈内外变幻无常的极端天气，实为一次伟大的壮举。

不过，品牌的冒险精神也从未局限于越野领域。Moto Guzzi对发明创新追求不懈，在该品牌成立的前半个世纪里尤为突出。Moto Guzzi率先推出双点火气缸头、摩托车中心支架、环绕外壳（四弹簧外加一个管状摇臂）建造的弹性车架、直连制动系统、自动变速器（如1000 Convert车型所配）、单摇臂轴传动系统（将主减速器反力矩通过浮动扭力臂与悬挂支架分离……多种多样，不胜枚举。

品牌创立一百年来，先后推出数百款车型和创新设计，全球摩托车手在数百万次骑行中体验速度的喜悦激情。如今，品牌第二个百年大幕业已拉开。